第六百二十八章 F21首飞

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下午，卫雄来到了银河宇航旗下的元朗工业区，然后搭乘四轮电动车来到了飞机跑道旁的停机坪。

此时在3号停机坪停着一架重型双发战斗机。

就气动外形而言，与前苏联研制的最先进的重型战斗机苏27几乎一致，只是涂装不同而已。

正是银河宇航克|隆自苏27的F21。

当然，这只是研制代号，正式型号要等服役时才会确定。

再者，F21也不全照搬苏27，除气动外形没有改动外，内部的电子设备进行了大幅度升级。

尤其是雷达和驾驶舱。

目前俄罗斯及前苏联加盟共和国装备的苏27战斗机，使用的雷达为N001型“祖克”雷达。

该款雷达是前苏联70时代研制的。

设计之初是为了超越美国F15的AG-63雷达。

是前苏联在提赫米洛夫仪器制造研究院在米格-29使用的N019雷达基础上研制而成的。

采用传统的倒置式卡塞格伦天线，天线直径较之N019大，为11米。

优点是发射功率大，抗烧穿能力强。

探测距离也较远，对轰炸机类目标的最大探测距离是285公里，这个距离超过F15的AG-63雷达。

对机头前半球反射截面为3平方米的目标的探测距离为80千米。

对后半球的探测距离为30-40千米，可使苏-27SK同时跟踪10个空中目标，并对其中的2个发动攻击。

探测高度为50米—27千米。

但由于电子设备技术水平的大幅落后。

N001型“祖克”雷达雷达大量采用晶体管元器件，计算机的运算速度慢于西方同类产品。

体积、重量、可靠性、功能、综合性能都比西方同期同类雷达逊色。

因为在苏27大批量服役后，前苏联就已经开始开始对祖克雷达进行改进，且初期进展得很快。

然而国内局势的日渐混乱严重影响力祖克雷达的改进工作。

到90年后，几乎已经停止。

但那时候所有工作已经完成了80%。不久后，提赫米洛夫仪器制造研究院发生了严重的间谍事件。

副总设计师叶夫根尼?古拉耶夫在与外国特工交易时被抓获。

现场人赃俱获。

然而这只是苏联当局和各关联方所看到的，事实上所谓的间谍事件完全是奥西波夫一手操作的。

后来，古拉耶夫被秘密送到了香港。

目前担任银河宇航科学技术委员会委员，兼电子电气研发中心副主任。继续负责祖克雷达的改进。

在巨大财力的支持下，

再加上通过秘密操作，获得了英国通用电气公司的许多绝密技术资料，改进工作进行的很顺利。

最终于半年前研制出TS-001型雷达。

目前已完成地面测试，一切数据正常，空中测试由于缺少测试机，将直接放在F21上进行。

而根据设计要求，

TS-001型雷达将兼顾前苏联和西方国家的优点，探测距离远，对大型飞机的探测距离达到300公里。

探测精度更高。

可同时跟踪40个空中目标，并对其中最具威胁的两个进行攻击。另外，体积重量大幅缩小。

可靠性大幅提高。

就纸面上的数据，比之F15的AG-63雷达丝毫不逊色，甚至个别性能上反而实现了反超。

其次是驾驶舱。

前苏联由于电子工业落后，无论是战斗机、轰炸机，还是巡洋舰、核潜艇，使用的都是仪表盘。

密密麻麻的，让人看得眼花缭乱。

这种情况不仅训练时战斗人员不利于掌握，将来一旦发生战斗，也将降低战斗人员的反应速度。

至少相比西方国家要慢。

针对这一情况，F21在保留了部分仪表盘的同时，把其余仪表盘更换为两个大型模拟液晶显示屏。

这两个大型模拟液晶显示屏并不是银河宇航的产品。

而是来自英国通用电气。

液晶显示屏并非严格控制的军工产品，以卫雄如今在英国的影响力，想要采购完全没有问题。

除了电子设备外，动力系统也不同。

目前首架原型机上装备的两台发动机并不是同一个型号，而是一台AL-31F和一台GF-90。

之所以如此，原因与TS-001型雷达相同。

没有测试机。

虽然GF-90只是在AL-31F的基础上进行小幅改进，但也必须严格的走完一整套试验流程。

而空中试验是最关键的。

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