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吴法正穿着一件厚棉布袍子，站在舱外。此刻的他，微微弯着腰，双手扶着空心铸铁管做的栏杆，望着越来越近的码头，表情平静。
吴法正是初秋时节从上海港登船的。
出发后，船队沿着海岸线北上，每每在沿途海港驻泊。船队停靠期间，时而卸货，时而避风，中途不时有各色船只加入离去。
就这样走走停停，一直到了今天：1635年的10月20日。
经过这一个多月的海航，吴法正主仆，终于抵达了十七世纪北中国重要的沿海港口：登州。
登州这个行政区划，在后世是不存在的，取而代之的是蓬莱市。
而现今的登州港，也不在登州府城内。这个区分，吴法正一路行来，现在已经很清楚其中的道道了：传统意义上的登州港，在登州府城内，要通过水关进出。
而他这会要驻泊的，则是曹氏在大明沿海设置的又一处“私港”。
被称为“登州新港”的曹氏私港，坐落在登州府城以东十余里的滨海地带。
邮船靠上栈桥后，第一批喊叫着下船放风的，是那些在底舱窝了许久的经济舱乘客。
像吴法正这种住在上等舱，随时能出舱望海的，就没有那么迫切了。
事实上，吴法正今天的姿态很平淡……某种程度上来说，过于平淡了。原因很简单：相同的场面，他这一路行来，已经见过多次。
首先，登州新港是一处土墙围起来的四方形建筑群，规模不大，普通小镇的格局。
梯型土墙的高度并不高，但是很厚实，平平整整，规规矩矩。
这种北方常见的“土围子”，和吴法正旅途中在盐城、海洲（连云港）、琅琊（青岛）等地见到的港口一模一样。
其次，土墙内的建筑格局也是相同的：正中冒着黑烟的锅炉房、内陆方向的商住区，沿海一面的仓储区等等等等。
另外，每一处港口，都会有一两条码头用来停靠船只……这种和上海港就不能比了。
最后，一定会有一条平整坚实的石子路或是煤渣路，通往视线内最近的城池。
登州港也不例外。吴法正今天踏出舱门的第一时间，就望见了十余里外的登州城，以及那条沿着海边铺过去的石子路。
待到旅客大部分都下船后，沉默观望的吴法正这才对舱内的老仆说道：“平叔，下船寻些吃食吧。”
名为平叔的老仆，闻言自无二话，寻了个篮子，随着自家少爷下船改善伙食去也。
下船后没过多久，主仆二人就根据“经验”，在港口的商住区找到了食品一条街。
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