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在商业活动之余，克劳利还要跟随老威廉去拜访那些老朋友们。事实上，这一类拜访权贵的举动，才是老威廉最重要的商业行为，因为他可以就此获得别人无法得到的机会。
譬如，参加“广澳高速”奠基仪式。
在这个位面，并没有香港岛发展的契机。提前了几百年开放的广州新区，已经事实上承担了旧世界香港的一切外贸商务活动。
而广澳高速，则是穿越众移师大陆后，在执政方面发出的最强音：要想富，先修路，这句话是颠扑不破的位面真理。
1632年4月25日，农历3月初7日，宜开业、动土、迁宅、修坟。
位于广州老城正南的大南门外，已是人潮汹涌彩旗招展，原本逼仄的，被商户占据了每一寸土地的关厢黄金地段，此刻已经被拆出了大片空地，远处有些房屋的墙壁上，还留着白灰圈出的“拆”字。
托老威廉的福，克劳利今天在城门口提前搭出的礼宾台上，混了一把交椅。
一个巨大的声音盖过了纷闹的现场，正在天空飘荡：“各位领导、各位来宾、国外友人、港澳……土著们，今天，我怀着激动……”
好久，终于等到某交通部大佬将开工八股念完后，端坐于主宾台上的两位红袍大员，把臂而起，在众多穿着长袍的老式官员和穿着西服的穿越众簇拥下，集体来到了已经插好纪念碑的奠基坑前。
紧接着，克劳利见到了奇怪的东方习俗：一圈东方权贵人士，弓着腰，撅着屁股，人手用铁铲铲了大概一磅土，集体看向了一旁正在连续闪光的奇怪机器……他们脸上堆满了笑容，一动不动，仿佛僵尸一样。
第607节 克劳利的奇幻之旅（八）
道路是一个政权的根基。
犹如人的血管一样，道路越发达，血液流动就越畅通，各种养份得以充分调动利用，身体自然就强壮。工业国家之所以有着远超农业国家的社会资源调动能力，基础交通建设方面就决定了上限。
广州老城区到澳门，直线110公里。这点距离，对一个幅员万里的国家来说，并不算长。可要在十七世纪给这110公里的路段挖好地基铺上碎石沥青，那这条路就太长太长了。
在古代，县太爷想做一做政绩，哪怕只打算修一条几里长的土路，也是要放下身段去大户人家化缘一二。
后世同样不易。一条标准平原高速路每公里造价是3000万。遇到山区水乡架桥梁钻隧道，造价还会打着滚往上翻。
其实，哪怕在经济全球化的后世，修不起一条高速路的国家依然比比皆是。全世界将近200个国家中只有80个有高速路。而在这80个国家中，前2位又占据了公路里程大部分。
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